麝香已经转移了！许多汽车公司已经回应了汽车皇帝测试

最近，Dongchedi的智能辅助驾驶测试的受欢迎程度不断增加，许多汽车公司接一个地做出了反应。 7月25日，特斯拉首席执行官马斯克（Musk）转移了“智能纯化场”中道路现场的测试视频，以帮助传播驾驶科学。 “马斯克发送了汽车皇帝的测试”后来成为对微博的热门搜索。 作为回应，Donkedy回应了Securities Times E-Company的记者，该公司启动了一项流行的科学计划，以帮助Donkedy Lead这次，正确地包括相关驾驶和安全功能之间的界限，创造了对驾驶安全性的认识，并且没有进行正式分类。 此外，7月25日下午，Aito Automobile，Zhijie Automobile和Hongmeng Zhixing发表了一份有关涉嫌回应最近汽车皇室测试的官方微博帐户中的官方微博的出版物。他还出版了辅助驾驶代表2025年上半年在微博上的Hongmeng Zhixing Ort。 @GAC Toyota Peng Baolin，被GAC Toyota Weibo的销售副总裁认证，他回答。最近，东奇迪（Dongchedi）推出了许多援助驾驶模型。白金3X在城市阶段工作良好，其中7个在九种情况下完成，批准率为78％。它与所有模型的第二位相关联，也是唯一在140,000级纯电动模型中实现此结果的模型。 “在这里，我们将首先致电安全和生活。这无关紧要，智能驾驶多么好，这有助于驾驶。” Lantu Automobile Shao Mingfeng发表了一份声明，说Dongchedi的封闭快速测试就像镜子一样，这反映出该行业在极端情况下仍然具有常见的技术瓶颈。 “这反映了两个想法。与此同时，随着行业从硬件臂种族转移到软件，“技术可靠性”必须由几家制造商紧急接触。她的手有多么先进，用户真正需要的是一种安全工具，可以在击中时挽救生命。 应当指出，这次Lantu不在验证的模型范围内。 7月24日，Donchi皇帝发表了一条由援助科学计划引起的有争议的信息，该信息支持“了解汽车和精致的智能农场”，称许多帐户通过拦截特定汽车模型的视频内容，并在多个平台和评论领域中广泛宣传统一，从而在LOTS中创建了照片。汽车皇帝回答说，指挥家已经悬挂了汽车，没有人为干预方向盘以将车道向左换挡。激活AEB后，由于AEB的连续干预，NCA车辆被抑制，并且在抑制NCA后，车辆无法执行轨迹动作。 回顾过去，加东彻（Emperor Dongche）最近与CCTV相关联，以对TH进行真实测试E辅助驾驶36辆汽车，并启动了一项流行的科学计划，用于“智能理解和炼油厂”。评估的结果引起了严重的辩论，许多已知的汽车公司的模型在测试中绩效低。 对于此计划，Dongchedi选择了包括Wenjie和Zhi在内的20多个流行品牌的近40个型号。 Jie，小米，小米，Nio，Byd，Ideal，Avita，Tesla等。在城市环境和道路上模拟15个真正的事故情景，并在辅助驾驶中进行一般科学。其中包括九个场景：“驾驶员到大型旋转板”，“进入头饰”，“四个小学生过马路”和“避免有障碍物的车辆”和六个方案：“道路上的意外车辆”和“在建筑道路上发现的卡车”。 从计划中整体通行场景的批准率来看，辅助驾驶功能的一般改进位置很大，用户不能完全相信它。从其中，从城市的道路通行率的角度来看，“进入头饰”和“越过道路”的四个人的批准率分别大于50％，77％，58％和58％，包括“小学生”，“小学生”，“电池停止”和Zebra Crossing的儿童。阶段的批准率“开放到PLARGE旋转攻击”是最低的，只有23％。在场景更加困难的道路场景中，批准率相对较低，其中“建筑道路”场景的批准率最高47％，而对“消失的汽车”的批准率分别为14％和5％。 负责Dongchedi汽车安全内容的人员提醒我，尽管以前的表现不能代表所有情况下参与者模型的援助水平，但该计划发现当前的援助驾驶能力是在某些危险且复杂的交通情况下，事实无能。 “在许多事故中，这不是99％的安全性，而是风险的约1％。当发生1％的风险时，100％的受害者会导致。”在这种情况下，每次使用辅助驾驶功能时，驾驶员都准备好照顾车辆。 北京航空大学的宇航员教授，中国智能运输协会道路安全委员会执行主任卢·甘卡（Lu Gankan）说，每个人当前使用的汽车是L2级，驾驶员必须照顾整个旅程并睁开眼睛。在发生事故的情况下，这仍然是驾驶员的全部责任，除非证明事故是由产品缺陷引起的。 官方NINA Finance帐户 24-最新信息和财务视频的流离失所，以及扫描QR码以关注更多粉丝（Sinafinance）